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（本文系鄙东说念主翻译的俄文贵府，转载请注明来自@yikecat “仙猫藏图”系列，谢谢）

二十世纪末，很昭彰，预警机（РЛДН）不是耗损，而是贫乏的需要，莫得它，任何国度的空军王人将不成充分扩充赋予他们的任务。这少许在1991年海湾构兵以及1999年好意思国和北约对南斯拉夫的侵犯中标明得大书特书。因此，中国成为但愿加入“预警机用户俱乐部”的国度之一也就不及为奇了，中国的政事率领层高度喜爱国度武装力量的发展，尤其是空军作战能力的擢升。

但是，即使关于一个领有先进航空工业的国度来说，从零初始制造预警机亦然一项相称坚苦的任务（回思一下英国“尼姆罗德”AEW的祸殃气运就富饶了）。由于这个原因，中国东说念主更依赖番邦的新时代来源，最主要的是俄罗斯和以色列。

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效果，1997年6月17日，在第42届巴黎航展上，俄罗斯和以色列历史上第一笔制造军用时代装备和火器的交游收场。左证以国有公司“俄罗斯火器公司”（Росвооружение）和塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技详尽体（ТАНТК）为一方，以以色列飞机工业公司（IAI）为另一方刚烈的公约，塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技详尽体被赋予了一项坚苦的任务：制造一架载机，用于在其上安设以色列制造的电子详尽体。中国事该系统的最终客户。在文献上签名的是国有公司“俄罗斯火器公司”总司理A·I·科捷尔金，以色列飞机工业公司总裁M·克列特和塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技详尽体的总联想师G·S·帕纳托夫。

被称为АИ/AI（随机在新闻出书物中能看到А-50И/A-50I的称呼）的塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技详尽体新式预警机的总联想师是E·P·康斯坦丁诺夫，首席联想师是I·V·加里宁。

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AI飞机是在A-50量产机（量产编号86579）的基础上制造的，捣毁了俄罗斯的电子建造并对该机的结构和系统进行了当代化修订，以安设以色列的电子系统。该系统由IAI公司埃尔塔电子分公司在EL/M-205 Phalcon“费尔康”雷达[Phalcon是“Phased Array L-band Conformal Radar”的缩写，即L波段（1-2千兆赫，30-15厘米）共形相控阵雷达]基础上研制。

Phalcon“费尔康”系统旨在对空中敌方诡计进行雷达搜索、空域为止、以及指点己方作战飞机。此外，AI预测配备大约确保截获敌方无线电通讯和监视战区雷达态势的电子考核建造。

为番邦客户履行公约需要显耀擢升企业的科技和组织水平，为各单元配备开头进的时代装备，掌持新的联想和坐褥才能，并培训相应的群众。

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尽管在A-50预警机的制造经由中鸠集了告戒，但是AI的制造仍需要塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技详尽体的群众进行大王人的科学商讨与磨练联想责任。其中包括中央流体能源商讨所的风洞模子商讨，飞机机体的全周期寿命、静力和频率磨练，单个结构部件的寿命磨练。

料理了诸如确保给定的气动性能、确保电子建造的电磁兼容性、大功率机载供电系统的研制、以及电子系统的高效风冷和液冷系统等要紧时代问题。由于这些发奋，塔甘罗格在短时候内就研制了一系列专有的结构和系统。

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在将A-50改装成AI改型时代，完成了以下主要责任：

1、安设了直径为11.5米的雷达整流罩（行为对照，原始A-50的直径为10.8米，好意思国E-3的直径为9.1米）和新结构的塔座；

2、修改了机身结构；

3、机身的气密部分派备有操作员舱和休息室。安设了用于Phalcon“费尔康”系统电子器件的台架、操作职责任席和休息位；

4、确保容纳5名空勤机组、10名电子建造操作员和9名转班机组；

5、修改了跳板结构，并安设了操作员救急离机出口；

6、修改了机身尾部结构，安设了腹鳍，确保了该机的航向静清闲性；

7、该机机身上有71根天线，其中44根属于电子详尽体系统；

8、修改了机身和翼尖的头尾部，以容纳内装电子系统天线的电磁波可穿透整流罩；

9、修订了供电、液冷和风冷、空调、氧气、通讯和告警以偏激他系统。

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该机驾驶舱是双层的。表层船面有傍边飞行员、飞行工程师的责任席和备用责任席，基层船面有领航员的责任席。

驾驶舱背面是操作员舱和休息室，用隔音拒绝与剩下的货舱离隔。操作员舱内有十个责任席、电子建造台架和器件。休息室安设了九把座椅，能用于休息或者容纳转班机组。操作员舱和休息室配有空调、照明、信号、告警和通讯系统以及生存建造。

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电子系统的主要部分是EL/M-205 Phalcon“费尔康”雷达，由三块相控阵构成三角形，安设在固定的蘑菇状整流罩内。在雷达整流罩（或домике“斗室子”，英文radome“雷达天线罩”，塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技详尽体的俗称）和塔座中布置电子建造器件和流畅电缆成了一个难题。“斗室子”在结构上由一个金属承力翼箱和三个电磁波可穿透天线整流罩构成。Phalcon“费尔康”雷达的相控阵天线沿“斗室子”翼箱的端面安设。在“斗室子”的隔舱里安设了布置雷达器件的台架。

由于雷达的责任需要确保其天线构型清闲，因此整流罩和塔座的结构是刚性的，在飞行中变形很小。整流罩自己偏激电子填充物重约13000公斤，并受到非常大的气能源影响。因此，AI飞机模子在中央流体能源商讨所的低速和高速风洞中进行了大王人的商讨。此外，为了进行静力和寿命磨练，还制造了带有塔座和雷达整流罩的飞机机身舱段。

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一个严重的问题是在相对较小的体积内布置了由近四千根电缆、电线束、风冷和液冷系统管说念交联的大王人电子系统的大型台架。

为料理这一问题，在本国履行中初次，在制造AI飞机的经由中，开采了雷达整流罩和塔座的三维电子模子。详尽体的群众在该模子上进行了组合件、部件和零件的空间布局与互相流畅，更准确地详情了电缆的长度，并评估了安设工程和时代维修时各器件的可接近性。不可能在公约规章的短时候内在传统木制模子上完成扫数这些责任。

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联想完成后的下一个流毒阶段是AI飞机的本色制造，况兼雷同依然在公约规章的短时候内。

零部件的坐褥是在妥洽企业的鄙俚参与下进行的。在个别关节点，责任分2班、3班组织，其中包括节沐日。制造按期完成，该机被转交给ТАНТК飞行磨练详尽体进行大地和飞行磨练。

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1999年7月28日，AI飞机在塔甘罗格工场机场首飞。由机长G·G·卡柳日内，副驾驶K·V·巴比奇，试飞领航员Yu·N·格拉西莫夫，试飞工程师V·A·切巴诺夫和主宰操作工程师B·G·季昆构成的机组对该机予以了高度评价，但莫得对该机在飞行中的装备操作发表任何宗旨。飞行磨练时代，完成了15次试飞和7次陶冶培训。进行的磨练确贯通足了客户提议的扫数条目，并于1999年10月26日将AI飞机（赢得民用注册号RA-78740，其后改为4X-AGI）飞往以色列络续进行电子详尽体的安设和磨练责任。

预测总计寄托四架飞机给中国空军，但在2000年夏日，在好意思国的超强政事压力下，以色列政府暂停了公约的扩充。不外，时任以色列总理埃胡德·巴拉克宣称，以色各国营公司IAI将寻找契机履行公约，但是次年，即2001年，新总理阿里埃勒·沙龙认真奉告中华东说念主民共和国主席拒断交游。该机（莫得电子详尽体）于2002年被交代给中国。

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联想者：别里耶夫联想局

国度：俄罗斯

首飞：1999年

“整个国家都在欢呼！哥伦比亚丛林中失踪的4个孩子，已经获救了！”

新党主席吴成典表示，“台独”没有出路，新党旗帜鲜明主张和平统一。两岸同胞都是中国人，要坚决反对“台独”，携手促进和平统一、民族复兴。

类型：预警机

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飞行性能：

改型：AИ

翼展：50.50米

机长：46.59米

机高：14.80米

最大机身直径：4.80米

翼面积：300.0平方米

宽泛升起分量：190000公斤

发动机型号：4台Д-30КП涡扇发动机

推力：4 х 12000公斤力

最大巡航速率：800公里/小时

实用航程：7500公里

实用升限：12000米

机组：5东说念主 + 10名雷达系统操作员

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RA-78740，4X-AGI，762，0093486579

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